Avgasbromsen används ofta för att knappast skada cylindermadrassen.Detta borde vara ett problem som många kortvänner kommer att stöta på.Några gamla förare har också konsulterats.Vissa förare tycker att avgasbromsen ska utformas på detta sätt, så uppskattning är inga problem.Ja, trycket som genereras av motorns arbetsslag är mycket högre än det negativa trycket som genereras av avgasbromsen.
Vissa äldre förare tror att avgasbromsen blockerar det stabila utsläppet av avgaser, och det höga trycket som genereras är svårt att "bryta" avgasgrenröret.I den specifika användningsprocessen händer något sådant.Så varför händer detta?
Det är fortfarande viktigt eftersom många lastbilschaufförer är "akuta".Om fordonet körs till toppen av backen är motortemperaturen låg och temperaturen på avgaserna mycket låg, vilket resulterar i mycket låg temperaturöverföring till avgasröret och andra komponenter.
Akuta kortentusiaster använde avgasbromsar precis efter att de börjat nedförsbacke, men på grund av den relativt låga temperaturen var avgasgrenrörsbeläggen svåra att bränna.Detta är vad vi brukar kalla för avgasgrenrörsdynorna.Skadad av avgasbroms.Kanske är felaktig hantering inte på något sätt orsaken till alla skador på avgasgrenröret, utan bara en av dem.
Noggrann hållning kan lösa problemet
När många människor stöter på sådana problem klagar de ofta över att kvaliteten på motorn och kylaren är bra, men de reflekterar inte över om deras operationer är korrekta.Detta problem kan undvikas om du använder noggranna arbetsmetoder när du går nedför.
När du går i nedförsbacke bör den korrekta metoden vara att först använda bromsarna på hög växel för att få motorn att gå stabilt (spruta aldrig olja eller bara en liten mängd olja), och ta bort mycket värme som genereras av hög belastning på motorn. uppförsbacke.Avgasbromsning används sedan igen.
När avgasbromsen slås på när motorns varvtal är relativt lågt är det momentana trycket mycket litet, vilket är en av anledningarna till att avgasgrenrörets klossar skadas.Så vi kan slå på avgasbromsbrytaren (inom 1500 varv) när motorvarvtalet är relativt högt, så att det gradvis stiger, så att trycket inuti avgasgrenröret gradvis ökas, vilket kommer att skada avgasgrenröret.Den blir aldrig för liten.
Goda körvanor kan förbättra effektiviteten i verksamheten.Jag vill ändå påminna alla här om att när man kör normalt så måste man ändå vara uppmärksam på körstilen.Om du håller ut ett tag kommer du att upptäcka att din "gamla kompis" kanske inte har kärleksproblemet som tidigare.
Posttid: 2021-apr-16