Jag tror att många bilälskande vänner har haft sådana upplevelser.Hur blev det seriösa avgasröret vitt?Vad ska jag göra om avgasröret blir vitt?Är det något fel på bilen?Nyligen har många ryttare också ställt denna fråga, så idag kommer jag att sammanfatta och säga:
För det första, strängt taget, var avgasröret svart och var aldrig ett fordonsfel.De svarta partiklarna är kolavlagringar, som bildas av vaxerna och tandköttet i bränslet som stelnat under många år.
Sammanfattning av orsakerna till avgasrörets svärta:
1. Hur är det med oljeprodukter?
2. Brinnande motorolja
Avgasrör för bilar med motorolja är vanligtvis mycket vita.
3. Olje- och gasblandningen är bra, och bensinen har inte bränts helt, vilket är huvudorsaken
4. In-cylinder direktinsprutning + turboladdning
Med en turbo är turboladdarmotorns kompressorhastighet mycket låg, och det är liten förändring i graden av blandning av olja och gas i början av turbinen, så det är bra att kontrollera koncentrationen av blandningen.Eftersom den elektroniskt justerade bränsleinsprutningshastigheten måste ändras för att matcha, har vissa personer gjort en undersökning, det vill säga att cirka 80 % av modellerna av turboladdade motorer har svarta avgasrör.
5. Manuell start och stopp
Det finns vinster och förluster, den här funktionen är väldigt bekväm, men sluta aldrig starta och stoppa, bilens arbetstillstånd är vanligtvis inte särskilt dåligt, det är svårt att bli svart.
6. Problem med avgasrörets struktur (endast tvivel)
De flesta av de svärtade avgasrören har den typen av krympningsstruktur inuti munstyckena, så avgasrören är rena och munstyckena är i princip krökta;i vissa bilar är de yttre munstyckena böjda och mycket rena.Det dekorativa höljet har dock en inåt rullad struktur, och här finns ett lager av svart ask;därför kan avgasrörets vithet också vara relaterat till strukturen hos det inåtrullade, och det är allt svårare för det krökta utloppet att släppa ut avgaser.Ett lager av hinder gör det svårt att samla föroreningar.
Vi borde veta varför avgasröret är svart, så hur undviker man det?
1. Rengör oljekretsen regelbundet;
2. Förstärk underhållssyresensorn;
Genom följande analys vet vi om luften är tillräcklig eller inte är en mycket viktig orsak.Så hur säkerställer man att motorns luft-bränsleförhållande når eller närmar sig det perfekta tillståndet?Detta för att stärka underhållssyresensorn.Syresensorn justerar insugningsluftens volym genom att analysera syrehalten i avgaserna för att hålla luft-bränsleförhållandet nära det idealiska värdet.Om data som tillhandahålls av underhållssensorn är felaktiga eller försenade, är luftbränslet högre än fekal obalans, så det får inte brännas helt.
3. Utveckla goda körvanor;
För att sammanfatta
Bilbränsle förbränns inte helt, vilket orsakar kolavlagring är grundorsaken till blekning av avgasröret.Det finns två mycket kritiska förutsättningar för generering av kolavlagringar: bränslekvalitet och luft-bränsleförhållande.
Som vi alla vet är kvaliteten på bensin i vårt land relativt liten, och det är svårt att generera kolfyndigheter.Strukturen hos EFI-fordon leder också till kolavlagringar.Därför är svärtningen av avgasröret riktigt stabil.
Även om svärtningen av avgasröret inte på något sätt är en sjukdom, kommer ansamlingen av kol med tiden att skada motorn, förstärka slitaget, naturens kraft minskar, bullret kommer att öka och bränsleförbrukningen kommer att öka.Regelbundet underhåll av oljekretsen, inlopps- och avgassystemet är det bästa valet för att minska kolavlagringar och minska avgasutsläppen.
Tips:
Det blir allt svårare för tyska bilar att generera koldioxidavlagringar.Vad är anledningen till detta?
Detta beror på att stilen på tyska bilar är mer sportig och betonar körning, hantering och hastighet.Långsammare och långsammare accelerationer kräver att allt mer bränsle och luft förbrukas.Enligt det ideala luft-bränsleförhållandet på 14,7:1 kräver den återstående delen av bränslet 14,7 gånger mängden luft för att fyllas på.Detta gör det mycket svårt att orsaka brist på luft, förbränningen kommer aldrig att räcka till och kolavlagringarna blir fler.
Från avgasdetekteringens genomslagshastighet blir tyska bilar högre och högre än japanska och koreanska bilar.För att ge en ordentlig mängd luft är turboladdning ett sätt att använda avgaserna efter förbränning för att cirkulera igen och brinna efter trycksättning;ett annat sätt är att öka kompressionsförhållandet på motorn och använda kortare och kortare insugningsgrenrör för att få enhetstiden. Det kommer in mer och mer luft inuti vilket främjar tillräcklig förbränning.
Posttid: 2021-apr-16