Funktionen hos olje- och vattenrör:
Det är till för att låta överflödig olja rinna tillbaka till bränsletanken för att minska oljeförbrukningen. Inte alla bilar har en returslang.
Oljereturledningens filter är installerat vid oljereturledningen i hydraulsystemet. Det används för att filtrera slitet metallpulver och gummiföroreningar från komponenterna i oljan, så att oljan som flödar tillbaka till oljetanken hålls ren.
Filterelementet använder kemiskt fiberfiltermaterial, vilket har fördelarna med hög filtreringsnoggrannhet, stor oljepermeabilitet, liten ursprunglig tryckförlust och stor smutshållningskapacitet, och är utrustat med en differentialtrycksgivare och en bypassventil.
När filterelementet blockeras tills tryckskillnaden mellan inlopp och utlopp är 0,35 MPa, utfärdas en omkopplingssignal. Vid detta tillfälle bör filterelementet rengöras eller bytas ut. Skyddssystem. Filtret används ofta i tunga maskiner, gruvmaskiner, metallurgiska maskiner och andra hydrauliska system.
Numera har de flesta bilar oljereturrör. Efter att bränslepumpen tillför bränsle till motorn bildas ett visst tryck. Förutom den normala tillförseln av bränsleinsprutningen, återförs det återstående bränslet till bränsletanken via oljereturledningen, och naturligtvis samlas överskottsbensin upp av kolbehållaren. Ångan återförs också till bränsletanken via bränslereturröret. Bränsletreturröret kan återföra överskottsolja till bränsletanken, vilket kan avlasta bensintrycket och minska bränsleförbrukningen.
Dieselbränslesystem är vanligtvis försedda med tre returledningar, och vissa dieselbränslesystem är försedda med endast två returledningar, och det finns ingen returledning från bränslefiltret till bränsletanken.
Returledning på bränslefiltret
När bränsletrycket från bränslepumpen överstiger 100 ~ 150 kPa öppnas överströmningsventilen i returledningen på bränslefiltret och överskottsbränslet flödar tillbaka till bränsletanken genom returledningen.
Oljereturledning på bränsleinsprutningspumpen
Eftersom bränslepumpens bränsletillförselvolym är två till tre gånger den maximala bränsletillförselkapaciteten för bränsleinsprutningspumpen under kalibreringsförhållanden, flödar överskottsbränsle tillbaka till bränsletanken genom bränslereturröret.
Returledning på injektorn
Under injektorns drift kommer en mycket liten mängd bränsle att läcka från nålventilen och nålventilens motyta, vilket kan spela en roll vid smörjning för att undvika överdriven ansamling och för högt mottryck i nålventilen, vilket kan leda till driftsfel. Denna del av bränslet förs in i bränslefiltret eller bränsletanken genom den ihåliga bulten och returröret.
Att bedöma misslyckande:
I bilmotorer är oljereturröret en undanskymd del, men det spelar en viktig roll för att säkerställa motorns normala drift. Oljereturrörets placering i bilen är relativt speciell. Om oljereturröret läcker eller är blockerat kan det orsaka olika oväntade fel. Oljereturröret är ett "fönster" för felsökning av motorn. Genom oljereturröret kan man skickligt kontrollera och bedöma många motorfel. Den grundläggande inspektionsmetoden är följande: Öppna oljereturröret för att kontrollera och snabbt fastställa bränslesystemets skick. Om bränsletrycket i insprutningsmotorns bränslesystem är normalt. Om det inte finns en bränsletrycksmätare eller om en bränsletrycksmätare har svårt att komma åt bränsleledningen kan det indirekt bedömas genom att observera oljeretursituationen i oljereturröret. Den specifika metoden är (ta Mazda Protégé som exempel): koppla bort oljereturröret, starta sedan motorn och observera oljereturen. Om oljereturen är brådskande är bränsletrycket i princip normalt; Om oljeåterföringen är svag eller ingen oljeåterföring alls, indikerar det att bränsletrycket är otillräckligt, och du behöver kontrollera och reparera elektriska bränslepumpar, bränsletrycksregulatorer och andra delar. Bränslet som rinner ut ur oljeröret förs in i behållaren för att förhindra miljöföroreningar och brand.
Publiceringstid: 16 april 2021