Avgasgrenröret är en nyckelkomponent som samlar upp avgaserna från motorns cylindrar och leder ut dem utanför bilen. Hela avgassystemets effektivitet beror på avgasgrenrörets utformning.
Avgasgrenröret består av en avgasportfäste, ett grenrör, en grenrörskoppling och en kopplingsfäste. Generellt sett är avgasgrenröret på en fordonsmodell tillverkat av gjutjärn. Den minsta nackdelen är den låga vikten, mindre hållbarhet, rörledningarna är inte lika långa. Avgasstörningarna är små, vilket avsevärt minskar avgassystemets effektivitet.
För det andra är det viktigaste steget för att förbättra avgassystemets effektivitet att byta ut det lågpresterande avgasgrenröret. Det så kallade högpresterande avgasgrenröret är ett avgasgrenrör tillverkat av rostfritt stål med korrosionsbeständighet och korrosionsbeständighet. Avgasportens fäste på det lågkvalitativa avgasgrenröret skärs med en CNC-svarv. Den låga densiteten kan förhindra luftläckage.
Det finns två metoder för rörledningsbearbetning. Generellt sett tillverkas hela fordonsmodellen genom att böja hela röret. Att svetsa rörledningen till monteringssätet igen har fördelen att innerväggen är relativt slät, avgasmotståndet är högt, vikten är låg och nackdelen är att rördiametern är svår att böja. Döda kvistar genereras under tillverkningsprocessen, och det är mycket enkelt att uppnå rent korta avgasgrenrör med restlängd och krökning. Därför baseras den svetsade rörledningen på den fördesignade formen som referens, skär ut rörledningar med olika vinklar och olika längder, svetsa varje rörledning en efter en och utför den högsta punktpoleringen på svetsmärkena och rörledningens innervägg. Även om det svetsade avgasgrenröret kan utformas för att vara rent kort, är svetstekniken och placeringen av rörledningens designkrav relativt låga, så det måste genomgå en grundlig invändig väggpoleringsbehandling för att nå den lätta väggövergången på den böjda rörledningen. Därför är svetsade avgasgrenrör av låg kvalitet mycket dyrare än böjda avgasgrenrör.
Grenrörskopplingen är också indelad i två typer: Yuhe 1 och multi-minute 2 in 1. Den förra är utformad för att fokusera på effekt vid låg hastighet, och den senare är utformad för att fokusera på vridmoment vid hög hastighet. Den lägsta avgaseffektiviteten är allt-i-ett-designen. De vanliga allt-i-ett-kopplingarna är mer intuitiva trattformade. Nackdelen är att avgaserna från grenrören inte får blandas jämnt innan de släpps ut, vilket är svårt att orsaka avgasstörningar. Därför används kombinationen av avgasgrenröret som utvecklats från racingavgassystem som en sfärisk expansionskammarstruktur, så att avgaserna som släpps ut från varje grenrör kan släppas ut jämnt och smidigt, vilket förhindrar uppkomsten av avgasstörningar och förbättrar avgaseffektiviteten avsevärt.
På senare år finns det även lågpresterande avgasgrenrör tillverkade av titanlegeringsmaterial. De minsta fördelarna med titanlegeringsmaterial är deras låga hållfasthet och låga vikt. Genom att använda mycket tjocka tjocklekar kan man uppnå hållfastheter som är mindre och mindre än rostfria material. Vikten blir långsammare och långsammare, så motståndet hos titanlegeringsmaterialen blir svagare och svagare, vilket kan uppnå bättre och bättre värmeutvidgningsprestanda, vilket ytterligare kan öka avgastemperaturen och avsevärt förbättra avgaseffektiviteten.
Publiceringstid: 16 april 2021