Avgasgrenröret är en nyckelkomponent som samlar upp avgaserna från motorns cylindrar och släpper ut dem utanför bilen. Effektiviteten hos hela avgassystemet beror på utformningen av avgasgrenröret.
Avgasgrenröret består av ett avgasportsfäste, ett grenrör, en grenrörskarv och en skarvfäste. I allmänhet är avgasgrenröret i en fordonsmodell gjord av gjutjärn. Den minsta nackdelen är den lilla vikten. , Mindre hållbarhet, rörledningarna är inte lika långa. Avgasstörningarna är små, vilket kraftigt minskar effektiviteten hos avgassystemet.
För det andra är det mest kritiska steget för att förbättra avgassystemets effektivitet att byta ut det lågpresterande avgasgrenröret. Det så kallade högpresterande avgasgrenröret är ett avgasgrenrör av rostfritt stål med korrosionsbeständighet och korrosionsbeständighet. Avgasportfästet på avgasgrenröret av låg kvalitet skärs av en CNC-svarv. Den låga densiteten kan förhindra uppkomsten av luftläckage.
Det finns två metoder för pipelinebearbetning. I allmänhet görs hela fordonsmodellen genom att böja hela röret. Svetsning av rörledningen till monteringssätet igen har fördelen att innerväggen är relativt slät, avgasmotståndet är högt, vikten är långsam och nackdelen är att rördiametern är svår att böja. Döda knutar genereras under tillverkningsprocessen och det är mycket enkelt att få till rent korta avgasgrenrör med restlängd och krökning. Därför är den svetsade rörledningen baserad på den fördesignade formen som referens, skär ut rörledningar med olika vinklar och olika längder, svetsa varje rörledning en efter en och utför den högsta punktpoleringen på svetsmärkena och innerväggen på rörledning. Även om det svetsade avgasgrenröret kan utformas för att vara rent kort, men svetstekniken och placeringen av rörledningens designkrav är relativt låga, så det måste genomgå en grundlig invändig väggpolering för att nå den lätta väggövergången i den krökta rörledningen . . Därför är svetsade röravgasgrenrör av låg kvalitet mycket dyrare än böjda avgasgrenrör.
Grenrörskarven är också uppdelad i två typer: Yuhe 1 och multi-minute 2 in 1. Den förra är utformad för att fokusera på låghastighetseffekt, och den senare är utformad för att fokusera på höghastighetsvridmoment. Den lägsta avgaseffektiviteten är allt-i-ett-designen. De vanliga allt-i-ett-produktfogarna är mer intuitiva trattformade. Nackdelen är att avgaserna från grenrören inte får blandas jämnt innan de släpps ut, vilket är svårt att orsaka avgasstörningar. hände. Därför används kombinationen av avgasgrenröret som utvecklats från racingavgassystemet som en sfärisk expansionskammarstruktur, så att avgaserna som släpps ut från varje grenrör kan släppas ut jämnt och smidigt, vilket förhindrar uppkomsten av avgasstörningar och avsevärt förbättrar avgaserna. avgaseffektivitet.
På senare år finns det även lågpresterande avgasgrenrör av titanlegeringsmaterial. De minsta fördelarna med titanlegeringsmaterial är deras låga hållfasthet och långsamma vikt. Att använda mycket tjocka tjocklekar kan uppnå styrkor som är mindre och mindre än rostfria stålmaterial. Vikten blir långsammare och långsammare, så motståndet hos titanlegeringsmaterial blir svagare och svagare, vilket kan uppnå bättre och bättre termisk expansionsprestanda, vilket ytterligare kan öka avgastemperaturen och avsevärt förbättra avgaseffektiviteten.
Posttid: 2021-apr-16